Найти хороший, портативный и складной электровелосипед не так просто. Обычно вы можете получить только два из этих трех. Но электровелосипед Portola от Ride1Up делает все возможное, чтобы соответствовать всем требованиям, и за небольшую цену до $1,000. Portola имеет все, что вы хотели бы видеть в портативном и складном электровелосипеде, а также потенциал для дополнительных возможностей за дополнительную плату. Но у него есть свои ограничения. Весом в 59 фунтов и складываясь только пополам, он не так легко маневрируется для одного человека, если он не обладает средней силой.
e-bike
Преимущества и недостатки электровелосипеда Portola от Ride1Up
and Cons
Достоинства и недостатки
Низкая цена: начиная с $995 — хорошая цена за электробайк такого качества.
Мощность: 750-ваттный двигатель обеспечивает мощный крутящий момент.
Комфорт: Сиденье хорошо обито, а вертикальное положение делает поездку комфортной.
Компактный: Портола имеет размеры 36 x 16 x 30 дюймов в сложенном состоянии, что позволяет ей помещаться в большинстве квартир или багажников автомобилей.
Классы можно настроить: Вы можете настроить класс электровелосипеда на любой из трех, чтобы соответствовать местным законам.
ent
Согласие
Вес: Для складного и портативного велосипеда, 59 фунтов неудобного веса сложно маневрировать.
Высота сиденья: На росте 5’7″ я уже был всего на два уровня ниже максимальной настройки сиденья для полного вытягивания ног, поэтому высоким водителям может быть трудно найти подходящую высоту.
Экран отображения: Экран отображения выполняет все основные функции, но выглядит не впечатляюще.
Характеристики
Классификация: Класс может быть настроен от Класса 1 до Класса 3.
Мотор: 48V 750W с механическим редуктором, крутящий момент 65 Нм
Диапазон: от 20 до 40 миль с батареей 10,4 Ач
Вес: 59 фунтов
Ограничение по весу: 300 фунтов
technology
Помощь: Пять уровней настройки, технология датчика каденса
Колеса: 20 x 3 дюйма покрышки для кросс-кантри
Тормоза: Двухпоршневые гидравлические тормоза, электрический датчик отключения, роторы диаметром 180 мм.
Батарея: 48V, 10.4Ач ($995) или 48V 13.4Ач ($1,095)
Отображение: Регулируемый дисплей скорости KD21C
Вилка: 80 мм ход подвески, гидравлическая блокировка, 110 мм дропаут
Привод: Шимано Альтус 8-скоростей
Освещение: Автоматические светодиодные передние и задние огни
Размер: 66 x 44 x 18 дюймов (36 x 16 x 30 дюймов в сложенном виде)
Примечание: Я получил версию батареи 10.4 ач для моей тестовой поездки.
Удобная поездка
Портола была аккуратно упакована в коробку весом 85 фунтов. Установка заняла у меня около 40 минут, следуя инструкциям на бумаге в коробке (которые были не очень понятны). Позже я нашел видео ниже, которое сделало бы мою жизнь намного проще.
Когда все было собрано, я был готов вынести его на улицу. Я — парень ростом 5’7″ и весом 162 фунта, и признаюсь, что мне было немного трудно поднять и спустить его по лестнице, пытаясь при этом держать дверь открытой с этим 59-фунтовым электровелосипедом (я привык носить шоссейные велосипеды на плече одной рукой). Чтобы регулировать сиденье под свой рост и получить полное вытягивание ноги, сиденье уже было на два уровня ниже максимального уровня регулировки высоты. Если вы высокий человек, вам может прийтись выходить за пределы отмеченных точек на сиденье (что возможно), но я не могу сказать, насколько это безопасно.
Кредит: Даниэль Оропеза
Передвигаться на Портоле было здорово. Сиденье очень удобное; подвеска держится хорошо; шины толстые и кажутся такими, что можно покататься по бездорожью (хотя это не рекламируется), а управление ощущается контролируемым до определенной точки. Когда я был готов достичь максимальной скорости, у меня началось странное ощущение потери контроля. Портола может разгоняться до 28 миль в час, но я только на короткое время решился достичь этой скорости, исключительно ради журналистской честности. При такой скорости на 59-фунтовой машине, падение может быть опасным для всех. Хотя я не чувствовал, что электровелосипед развалится, я знал, что если что-то неожиданное произойдет и мне придется быстро реагировать, я буду в беде.
Я поднялся на несколько холмов вокруг моего района и был удивлен скоростью, которую мог достигать велосипед только с помощью газа, без педалирования. Умеренный холм, который я оцениваю примерно в пять градусов, не вызвал проблем для Портолы и я смог разогнаться до 17 миль в час без педалирования. Для самого сложного холма в моем районе, который я не мог преодолеть на своем шоссейном велосипеде — примерно восемь градусов — я смог разогнаться до 12 миль в час с небольшим ускорением. Я был приятно удивлен.
Сохраняя компактность
Кредит: Даниэль Оропеза
Одно из основных привлечений Портолы — ее способность сложиться пополам. Она легко помещается в большинстве пространств, не требуя поддержки на стене или оставления в подвале — что является отличной новостью, учитывая, что она не особенно легкая. Я могу поместить ее за столом в столовой и даже посмею сказать, что она там хорошо выглядит. Не так просто сделать ее полностью компактной, но и не так уж сложно; с практикой становится лучше. Теперь мне занимает меньше минуты, чтобы справиться с ней и довести ее до самого компактного состояния.
Это подходит в багажник моей Короллы.
Кредит: Даниэль Оропеза
До сих пор моя любимая часть о Портоле была в том, что я обнаружил, что могу поместить ее в багажник своего Короллы 2011 года и взять с собой в гости к семье на праздники. Я смог поместить в багажник другие чемоданы и сумки, даже с Портолой. Она имеет размеры 36 x 16 x 30 дюймов в сложенном виде. Однако, если вы не достаточно сильный человек, вам понадобится помощь, чтобы поместить ее в багажник и избежать повреждения важных частей электровелосипеда.
Кредит: Даниэль Оропеза
Одной из крутых маленьких особенностей, которая значительно упростила процесс обращения, является ремешок, который фиксирует две половинки рамки, когда они сложены пополам. Хотя этот ремешок является настоящим спасителем, он также может вызывать некоторые проблемы. Если рамки не касаются друг друга бок о бок, то ремешок не достигнет, чтобы зафиксировать их в нужном положении.
Дисплей выполняет минимальные функции.
Кредит: Даниэль Оропеза
Я не был впечатлен ЖК-дисплеем на Портоле. Он дает вам всю основную информацию, которую вам нужно знать, такую как уровень заряда батареи, вашу скорость, одометр и т.д. Однако, он выглядит как экран телефона Nokia. Я хотел бы видеть процент заряда батареи вместо пяти полосок символа батареи. Я скажу, что приятно иметь возможность вручную включать ЖК-экран, а также фары (они включаются автоматически, когда стемнеет). Сигналы тормозных огней включаются каждый раз, когда вы нажимаете на тормоза, что они все еще делают, даже если они уже включены после наступления темноты.
Кредит: Даниэль Оропеза
Добавленные функции
Каждый штат имеет свои собственные законы о том, какие классы электровелосипедов разрешены в каких местах. Портола выходит из коробки как Класс 2, но вы можете легко изменить его на любой класс, удерживая одновременно кнопки DOWN и POWER в течение двух секунд и выбирая между классами C1, C2 и C3. Это приятная деталь, которая позволяет Портоле ездить в любом месте США.
Портола также имеет педальную поддержку, чтобы помочь вам получить дополнительный толчок для более легкой поездки. Пять уровней легко доступны на дисплее, нажимая кнопки «+» и «-«. Они чувствуются гладкими и реактивными в нужное время.
Вы также можете улучшить свой Портола, добавив второго пассажира, установив дополнительное заднее сиденье или занять это пространство корзиной.
В целом, Портола — отличный бюджетный вариант для поездки. Любой, кто ищет складной и портативный велосипед, не жертвуя комфортом и мощностью поездки, должен рассмотреть этот компактный электровелосипед. Просто убедитесь, что у вас достаточно сил, чтобы самостоятельно передвигать 59 фунтов неудобного веса — если, конечно, у вас нет возможности попросить кого-то помочь с маневрированием. Если вы предпочитаете контроль над практичностью складного электровелосипеда, рассмотрите Cafe Cruiser от Ride1Up.
